上傳時間：2014年09月15日 00:09:00

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近日交通事務局提出計劃，擬在繁忙的皇朝商業區試行設置輕型汽車新的短時間咪表位，收費為每10分鐘1元，最長停泊時間1小時，未來計畫落區諮詢各持份者意見，交通局還表示，在繁忙區域的路邊置設短時間咪表目前處於構思階段，會聽取市民意見，爭取下一季度諮詢後再研究推出。至於有多少數量、將現時咪表位調整或作為新增的咪表位，局方暫未有定案，亦暫未有落實時間表。 皇朝商業區每日往返居民甚眾，車位需求一向緊張，不論是區內公共停車場、街邊車位，日間繁忙時段經常一位元元難求，部分車輛停置路面等候，致使多個路段由兩條行車線縮減至一條，阻塞交通。交通局指先在皇朝區試推短時間咪表，是因現時坊間不少聲音認為，本澳路邊汽車咪表泊位只劃分為半小時和1小時兩種，收費低影響泊車位流動性。但從當今本澳交通現實看，計劃可能不但無助改善泊位流動性，還有可能引起民怨。

有評論認為，澳門回歸15年，特區政府也將進入第四屆管治新時期，但本澳交通愈來愈差，泊車位不足、道路擠塞、車輛無節制增長、公交服務不足，新馬路公交專道備受批評，巴士報站系統無疾而終，新巴士服務模式千瘡百孔，部門對解決交通問題毫無規劃的低效，居民怨聲載道。交通局多年來工作無目標、欠進取及舉措與現實脫節備受詬病，這項擬在皇朝區試推的短時間咪表計劃，更凸顯部門不瞭解皇朝區交通問題。

解決交通擁堵，政府是否要在改善公交服務、落實公交優先、控制車輛增長等問題入手？在皇朝區試行的粒鍾咪錶會給出行帶來什麼？是能車位流動性，便捷車主？還是將造成上班族頻繁落街“餵老虎”，費時失事？利弊如何考量？

有評論認為，澳門回歸15年，特區政府也將進入第四屆管治新時期，但本澳交通愈來愈差，泊車位不足、道路擠塞、車輛無節制增長、公交服務不足，新馬路公交專道備受批評，巴士報站系統無疾而終，新巴士服務模式千瘡百孔，部門對解決交通問題毫無規劃的低效，居民怨聲載道。交通局多年來工作無目標、欠進取及舉措與現實脫節備受詬病，這項擬在皇朝區試推的短時間咪表計劃，更凸顯部門不瞭解皇朝區交通問題。

解決交通擁堵，政府是否要在改善公交服務、落實公交優先、控制車輛增長等問題入手？在皇朝區試行的粒鍾咪錶會給出行帶來什麼？是能車位流動性，便捷車主？還是將造成上班族頻繁落街“餵老虎”，費時失事？利弊如何考量？